Montaż samochodu | Model | Rok |
Daf, VOLVO, MAN | Kasten z serii 400, XC60 II, TGE Pritsche/Fahrgestell | 989-1993, 2018-2019, 2017-2019 |
FACET | TGE Pritsche/Fahrgestell | 2017-2019 |
VOLVO | XC60 II | 2018-2019 |
Objawy nieprawidłowego lub uszkodzonego połączenia wycieraczek szyby przedniej
1: Pióra wycieraczek obracają się poza kolejnością.
2: Pióra wycieraczek rozpryskują się podczas pracy.
3: pióra wycieraczek nie poruszają się podczas obsługi.
4: Wycieraczka wydaje zgrzytanie.
Zespół drążka wycieraczek to urządzenie mechaniczne, które przekazuje moc z silnika wycieraczek szyby przedniej do ramion wycieraczek.Zespół wycieraczek, zwykle wytwarzany z wytłoczonych elementów stalowych, składa się zwykle z dwóch lub trzech sekcji, przy czym niektóre zespoły wykorzystują cztery sekcje mechanizmu łączącego, aby uzupełnić system.Zespół drążka wycieraczek jest zaprojektowany w taki sposób, że drążek napędza wycieraczki wykonując pełny ruch zamiatający po przedniej szybie podczas użytkowania.
Podczas gdy wycieraczki przedniej szyby w wielu pojazdach przesuwają się tam iz powrotem po przedniej szybie, typowy silnik wycieraczek szyby przedniej nie działa tam iz powrotem, a raczej działa, obracając się w sposób ciągły jak silnik wentylatora.Mały zaczep lub ramię łączące mocuje się z jednej strony do piasty napędu silnika wycieraczek, a z drugiej do zespołu mechanizmu wycieraczek.Ruch ramion wycieraczek do przodu i do tyłu pochodzi z zespołu mechanizmu wycieraczek poruszającego się w jednym kierunku, gdy wypustka znajduje się na górze piasty napędowej, oraz w przeciwnym kierunku, gdy wypustka znajduje się na spodzie piasty napędowej.Jest to podobne do obserwowania, jak wskazówka sekundnika na zegarze wydaje się przesuwać w prawo, gdy jest na godzinie 12, i w lewo, gdy jest na godzinie szóstej.
Możliwość obracania i obracania różnych sekcji mechanizmu wycieraczek jest możliwa dzięki luźno zamocowanym nitom i nylonowym tulejom.Nity utrzymują razem sekcje łącznika, a nylonowe tuleje zapewniają cichy i amortyzowany element przypominający łożysko dla ramion łącznika.Typowy zespół wycieraczek został zaprojektowany tak, aby przetrwać przeciętny samochód.W niektórych zastosowaniach łącznik jest na stałe przymocowany do obrotowych wież wycieraczek.Nakazuje to wymianę obu wież wycieraczek, gdy występuje brak połączenia wycieraczek.
Najczęściej łącznik znajduje się pod maską pojazdu.Chroni to mechanizm przed narażeniem na działanie elementów i zapewnia cichą pracę podczas użytkowania.Fakt, że łącznik jest niewidoczny w większości pojazdów, jest powodem, dla którego dźwięk stukania lub skrzypienia jest najłatwiejszym do wykrycia rodzajem sygnału, że może występować problem z zespołem łącznika.Większość pojazdów będzie miała zdejmowany panel lub osłonięty obszar, który umożliwi dostęp do łącznika i silnika wycieraczek.W niektórych większych i szerszych pojazdach zespół łącznika może zawierać podporę w środku obszaru maski, która chroni łącznik przed zwisaniem lub skręcaniem podczas użytkowania.